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703彩票app下载|首页 :【台铁怎么了1】改善牛步!119项缺失待补 新订39条“要命故障”拦下81列车

已阅:   2019-11-11 10:54
来自703彩票app下载|首页的报道:

去年普悠玛翻车、出轨的重大意外酿18死,历经365天至今,罹难者家属心痛难消,台铁重生却牛步化。根据《苹果新闻网》追踪,行政院共提出144项改善“药方”,台铁却只完成17%、25项,也就是还有119项待改善。如此进度遭专家痛批交通部督导流于形式,否则最近怎还有司机员敢自行关掉ATP倒车?乘客安全仍有极大改善空间。

经调查,去年普悠玛出轨事故主因被认为是超速、司机员关闭ATP列车自动防护系统、漏装ATP远端监控系统,另出车前主风泵曾故障、途中43分钟疲于排除故障致分心、列车故障仍未停驶等,也与列车失速息息相关。

为防憾事再发生,行政院组成体检小组为台铁把脉,提出144项改善措施,其中33项列为优先改善项目;如今普悠玛出轨届满周年,144项仅25项全面完成,其中16项虽为优先改善项目,但整体“结案”比例竟然只有1成7,另有101项正在改善中。
 
至于16项已完成的优先改善项目,则包括司机员对ATP和主风泵等故障判断训练、司机员排除列车故障须先停车且派员随车检查支持或换车、司机员每年尿检等。

新订39项“要命故障”标准 1年拦下81列车

此外,已完成的优先改善项目有1项尤其重要,那就是“列车不能行驶条件明确化”,台铁共明订39项“要命故障”,只要列车有任一项故障即停驶,包括ATP故障、主风泵异常、列车不出力等。

台铁表示,以往并无如此明确规定,如今把标准订出来,安全更有保障,而根据统计,今年有14列在出车前检查发现故障遭暂停发车,其中普悠玛有1列因播音系统故障、无法播音即遭拉下;太鲁阁号也有1列主风泵故障而当场被挡下;另有列车分别因速度感知器故障、电瓶电压不足等问题没出车。

此外,有高达67列是在行驶中发生轴温过热、ATP故障等,而被要求立即停车处理。
 
根据台铁统计,从今年1月至10月,包括已出车或行驶中故障而停驶的“高危列车”共有81列。

ATP异常须降速至60公里以下 拖累准点率下降

另外,台铁也在今年9月采购材料137项,金额高达11亿元,现已在18列主风泵上加装进气口前制滤网,72组主风泵上月底完成检修更换,还会在年底前完成普悠玛和太鲁阁号增设限速备援系统52套,并预计明年再评估普悠玛等新自强号取消双驾驶。
 
台铁表示,2018年10月21日的悲痛永远不忘,所以目前已严格执行ATP异常必须降速60公里以下,虽导致准点率下降,但期待未来可提升。

欠缺专业监督 交部仅控管表格流于形式

不过,台铁的改革虽已展开,但改善速度确实太慢,也遭到专家严厉批判,台湾铁道暨国土规划学会表示,台铁最大问题在于缺乏专业的监督机构,来检视、认证其改善情形,政院虽针对台铁须改善处列出144项措施,但交通部只会控管表格,督导流于公文形式,例如明明列为“已改善”的司机员信号灯程序,若真有改善,“前一阵子就不会有司机员在三块厝站自行关闭ATP倒车,这真的太离谱”。

中央警察大学交通管理研究所副教授李克聪则说,距离普悠玛出轨的时间愈久,就愈能看出政府对于挹注资源支持台铁改善“只有5分钟热度”,一年过后,更要去检视和调整改善机制,否则热度会继续冷下去,那台铁恐怕又要重蹈覆辙。

李克聪认为,政府应该对台铁的改善进度订下明确时间表,同时须编列足够预算支持台铁,而且台铁的改善须朝“人、车、路”整体改善,尤其是人的问题,包括司机员考核及相关制度,必须全面落实SOP,否则提再多改善措施都是空谈。

针对外界批判,台铁则回应,目前某些改善项目卡在技术、经费问题无法尽速完成,譬如体检小组建议台铁采购检查车时、也一并检查电车线和轨道,这在技术上便有困难,但台铁对于一切困难都会持续努力解决,只求给乘客更高的安全。

对此交通部长林佳龙则表示,为检讨并创建良善的监理制度,现行“道安会报”将在1个月内研议改组为“运安会报”,并拟邀请行政院运安会派代表参加。(李姿慧/台北报导)
 

 去年10月21日下午4时50分,台铁一列普悠玛号在宜兰出轨翻覆,酿18死288伤。资料照片
去年10月21日下午4时50分,台铁一列普悠玛号在宜兰出轨翻覆,酿18死288伤。资料照片

 台铁局副局长冯耀升说明台铁改善计划执行状况。刘耿豪摄
台铁局副局长冯耀升说明台铁改善计划执行状况。刘耿豪摄

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